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快遞業(yè)終極目標(biāo)：投資有回報(bào)、企業(yè)有利潤、網(wǎng)點(diǎn)有收入、員工有尊嚴(yán)……在我國經(jīng)濟(jì)由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的新歷史時(shí)期，快遞業(yè)作為國家重
近期，根據(jù)國家關(guān)于物流業(yè)降本增效、促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計(jì)劃、我省打造中西部現(xiàn)代物流中心等一系列要求，對涉及物流業(yè)密切相
3月28日上午，交通運(yùn)輸部在國務(wù)院新聞辦公室召開2019年3月例行新聞發(fā)布會。部政策研究室主任、新聞發(fā)言人吳春耕通報(bào)了交通運(yùn)輸部圍繞提高綜
從藥廠到‘最后一公里’，參與者五花八門，涉藥運(yùn)輸管理的可控性、可保證性、可追溯、安全性等缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，存在諸多風(fēng)險(xiǎn)。近
3月26日早晨7時(shí)許，南京前往北京、廣州的首趟始發(fā)高鐵，除了和往常一樣搭載著北上、南下的旅客，還迎來了一批特殊的客人——從蘇寧物流南京
三輪車通行難、職業(yè)前景不明確…… 誰來給快遞小哥送禮包2018年，全國快遞包裹量突破500億件，快遞從業(yè)人員超過300萬人，各類網(wǎng)絡(luò)外賣平臺
2018年是側(cè)簾廂車在中國蓬勃發(fā)展的一年，被很多掛車制造企業(yè)及物流企業(yè)譽(yù)為倉柵車的替代車型，中國公路運(yùn)輸未來的主力。但一年多過去了，側(cè)
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