濟南物流公司:來自“兩會”的貨運行業的聲音!
發布者:振宇物流 發布時間:2022-03-14 09:43:19
每年的兩會,貨運行業都是熱門話題,兩會政策直接關乎未來貨運市場走向。那么,今年的“兩會”有關貨運行業的提案建議有哪些內容呢?
江蘇省交通運輸廳廳長、省鐵路辦主任陸永泉:建議貨車嚴重超限超載入刑
近年來,貨車嚴重超限超載引發的交通安全問題時有發生。2022年全國兩會,全國人大代表、江蘇省交通運輸廳廳長、省鐵路辦主任陸永泉帶來的一份建議便與此有關。
他建議,參照嚴重超員和嚴重超速入刑的規定,將貨運車輛嚴重超限超載運輸行為作為危險駕駛罪的一種情形納入《刑法》,對駕駛人依法追究刑事責任。
江汽集團高級工程師周福庚:優化新能源貨車政策的建議
全國人大代表、江汽集團高級工程師周福庚提出了四項建議,其中有一項是《關于優化新能源貨車政策的建議》,指出:
一是,優化新能源貨車用車優惠政策。降低車輛購置成本,延續給予輕型燃油貨車置換純電貨車補貼的鼓勵政策,并適當擴大實施范圍,鼓勵純電動、氫燃料等產品的規模化推廣;降低新能源貨車用車成本,給予一定運營補貼,同時完善新能源貨車用電價格、停車費用、高速路費等方面的優惠政策;鼓勵地方開放路權,制定新能源貨車差異化交通管理措施,擴大新能源貨車通行區域,縮減限行條件等。
二是,適當放寬2年2萬公里的補貼門檻,改為2萬公里達標后即可申報。放寬部分場景特別是對機場、電網、港口等特殊運營場景的2年2萬公里門檻,如將2年的年限要求放寬至3年。
三是,加快新能源貨車充換電基礎設施建設,優先完善新能源貨車高頻使用場景,如快遞、郵政、城配等周邊的充換電基礎設施體系。擇優改造部分場景的充電設施,同時符合新能源乘用車和新能源貨車充電使用條件。
吉利控股集團董事長李書福:推廣應用甲醇汽車助力交通領域碳中和、加大電動汽車換電體系建設
作為第十屆、十一屆、十二屆全國政協委員以及第十三屆全國人大代表,吉利控股集團董事長李書福今年第20次走進兩會。
此次,李書福帶來了兩項建議,分別是《關于推廣應用甲醇汽車助力交通領域碳中和的建議》和《關于加大電動汽車換電體系建設的建議》。
關于推廣應用甲醇汽車助力交通領域碳中和的建議
我國工業和信息化部發布的《“十四五”工業綠色發展規劃》,正式將甲醇汽車納入綠色產品,并提出要促進甲醇汽車等替代燃料汽車推廣。目前,在水路運輸領域,國內外均全面啟動了甲醇船舶的開發工作,以引領航運業提前碳中和。我國甲醇燃料船舶相關法規、指南、設計、建造和檢驗的技術標準已經建立;甲醇綠色智能船舶、船用甲醇發動機研制得到國家重大專項支持;相關船廠已經啟動甲醇燃料船舶的建造工作。
而在陸路交通領域,我國甲醇燃料和甲醇汽車的技術更為成熟。我國自“六五”以來,甲醇燃料、甲醇汽車的研究開發、示范應用,均得到國家相關部委的支持。2012年至2018年,我國工業和信息化部牽頭組織了大規模的甲醇汽車試點運行項目,全面驗證了甲醇燃料和甲醇汽車應用的環保性、適用性和可靠性。
發展甲醇燃料完全是從我國“富煤、缺油、少氣”的能源資源稟賦實際出發,甲醇的節能減排潛力以及未來對碳中和的貢獻潛力,被國際所公認。在我國發展甲醇燃料,推廣應用甲醇汽車,對交通領域實現雙碳戰略目標、保障能源安全、促進經濟健康可持續發展具有重要的意義。
因此,建議在我國全面推廣應用甲醇汽車,將甲醇汽車納入新能源汽車發展體系和管理范疇,給予甲醇汽車與新能源汽車同樣的政策支持,帶動更多的企業投入甲醇汽車的研發,加快實現交通領域碳中和。
關于加大電動汽車換電體系建設的建議
一是,加快明確換電站建設、高低壓箱變、土地及建設審批的相關規定,將其納入國家市場管理規范體系內。建議政府開放公共停車場的資源準入與支持,有效合理優化土地資源配置;優化換電項目高壓新裝(增容)審批流程,落實壓縮報裝時限要求,放開一址多戶,加快建設周期。
二是,進一步完善換電車型相關政策法規,對換電車型公告法規進行優化,建立換電車型專屬的公告認證體系,形成車電分離下的車與電池的分開認證。同時,進一步完善國家關于新能源車的溯源系統,針對車電分離模式做適應性(如車電分離保險)的優化。
三是,加速推動換電模式標準化、通用化。推動換電接口軟硬件協議的標準化,預設2-3種技術先進的接口形式制定推薦性標準;對換電站的機構、形式、兼容性進行規范化約束,使技術先進的換電站獲得優先推薦;推進換電電池包的標準化制定,使換電電池包真正能夠在不同車企、不同換電站、不同用戶之間互通互換。
吉利商用車集團首席科學家劉漢如:鼓勵發展零碳排放氫氣內燃機、推動液態陽光綠色甲醇應用、推動模塊化運輸(公鐵水聯運)加快交通強國建設
全國人大代表、吉利商用車集團首席科學家劉漢如今年攜三項建議赴京參會,分別為《關于鼓勵發展零碳排放氫氣內燃機的建議》、《關于推動液態陽光綠色甲醇應用的建議》和《關于推動模塊化運輸(公鐵水聯運)加快交通強國建設的建議》。
關于鼓勵發展零碳排放氫氣內燃機的建議
一、氫氣內燃機與氫燃料電池支持政策相同,并納入氫能發展戰略
氫能利用方式上主要有燃料電池、氫內燃機兩種技術路線,實現的基本功能均為輸入氫能、輸出動力,從國家政策層面來說,給予氫內燃機與燃料電池相同的支持,比如積分政策相同;鼓勵企業、研究機構投入氫內燃機開發,共同推動氫氣內燃機完全自主化,氫氣內燃機是氫燃料電池非常好的補充,彌補了燃料電池一些不適用的應用場景,氫氣內燃機具有低成本、零碳排放、燃料效率高及燃料適應性等特點。
二、設立氫氣內燃機專項,促進氫氣內燃機關鍵共性技術水平提升
加快氫氣內燃機平臺研發,推進動力性、經濟性與排放控制等核心共性技術提升,開發噴嘴、控制系統、專用后處理器等關鍵零部件和系統,構建完善的氫內燃機配套體系,建議設立氫氣內燃機專項,對氫氣內燃機車輛的研發、示范應用和推廣給予財政和政策支持。
三、建立若干示范工程,構建氫氣內燃機及車輛的標準法規體系
國內汽車及內燃機企業已開始著手性能樣機開發,很快就進入到樣車開發階段,引導企業和學校及科研院所承擔示范工程項目,在示范運行中摸索氫氣內燃機及車輛的使用數據,納入新能源汽車大數據平臺,為標準法規體系建立奠定技術基礎,也為后續工程化、產品化開發奠定技術基礎,為早日實現國家雙碳目標貢獻力量。
關于推動液態陽光綠色甲醇應用的建議
綠色甲醇應該盡快被納入新能源體系,在綠氫和綠醇制造環節給予國家政策補貼,綠氫可通過消耗量給予補貼,綠色甲醇可通過合成過程中消納的二氧化碳給予補貼,建立國家標準和監管體系,對于綠色甲醇合成企業給予權威認定、授權綠色甲醇生產資質等,帶動綠色甲醇行業的發展,改善能源結構。
將甲醇汽車給予新能源汽車定義,并按新能源汽車統籌管理和市場運行給予支持,鼓勵甲醇燃料在船舶動力、發電機組、工業鍋(窯)爐等裝備制造領域的推廣應用。
甲醇加注站工程設計及施工要求納入國家標準GB 50156《汽車加油加氣加氫站技術標準》,統籌規范。鼓勵現有加注站增加甲醇加注功能,因地制宜發展甲醇燃料加注體系,推動移動加注車、撬裝站、固定站等多種加注形式,滿足加注需求。
關于推動模塊化運輸(公鐵水聯運)加快交通強國建設的建議
支持雙掛汽車列車運輸新模式,國務院相關部委出臺政策,支持具備條件的省市積極開展公路模塊化運輸試點示范,為國家全面推行模塊運輸模式積累經驗。
建議充分借鑒國家支持智能網聯汽車發展的經驗做法,同時修訂《道路交通安全法》有關規定,為雙掛多掛汽車列車上路行駛掃清障礙。
建議修訂強制性國家標準GB7258《機動車安全技術條件》和GB1589《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》,為雙掛多掛汽車列車上路行駛提供標準化支撐保障。
廣西玉柴機器股份有限公司內燃機工種技能大師、新品試制工段工段長許燕妮:建議國七實施時間確定在2028年或更晚
全國人大代表、廣西玉柴機器股份有限公司內燃機工種技能大師、新品試制工段工段長許燕妮,提交了兩條關乎內燃機未來發展的建議:
一、建議國家對重型商用車國七排放標準的實施時間確定在2028年或更晚一點,建議國七標準的排放限值分兩個階段實施:第一階段排放限值與國六排放標準一致,僅在整車排放限值方面加嚴50%;三年后再進入第二階段,按照國七排放標準實施;
二、建議出臺和完善氫氣內燃機產業鏈上下游的政策法規,加強氫能基礎配套設施建設,支持加快氫氣內燃機推廣應用。
傳化集團董事長徐冠巨:加快融合型物流新基建 提升供應鏈效能
全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨認為,供應鏈效能提升是現代流通體系建設,構建新發展格局的核心環節。
徐冠巨建議,加快發展融合型物流新基建,推動產業數字化升級,提升中國供應鏈效能,促進新發展格局加快形成。(來源:中國政府網、新華社、卡車信息網)
來源:人民網