濟(jì)南物流：發(fā)車(chē)賠錢(qián)、不發(fā)車(chē)賠客，專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)兩難境地怎么
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-03-25 08:54:50
發(fā)車(chē)賠錢(qián)、不發(fā)車(chē)賠客，專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)兩難境地怎么破？
目前貨運(yùn)市場(chǎng)處在公轉(zhuǎn)鐵的大環(huán)境趨勢(shì)之下，專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)處境堪憂(yōu)，令人不敢直視。可以說(shuō)同城貨運(yùn)是小妞，專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)就是直男。直男是那種單線(xiàn)條生物，直線(xiàn)思維主導(dǎo)人生，既不憐香惜玉，也不解風(fēng)情，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的透著注定孤獨(dú)終老的味道。
專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)業(yè)一樣，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直線(xiàn)運(yùn)營(yíng)方式，對(duì)于貨源依賴(lài)性高，貨源銳減就容易陷入發(fā)貨賠錢(qián)，不發(fā)丟客的尷尬境地。直男不是你想當(dāng)，想當(dāng)就能當(dāng)，一不小心就憑實(shí)力單身。專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)業(yè)也不是你想干就能干，一不小心就憑實(shí)力關(guān)門(mén)。
發(fā)車(chē)賠錢(qián)，不發(fā)客戶(hù)流失，專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)兩難境怎么破？
船小好調(diào)頭，船大好頂浪，在貨運(yùn)海洋中，同城貨運(yùn)攤子小、投入少、成本低、風(fēng)險(xiǎn)低，靈活便捷。專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)攤子大、投入大、成本高、風(fēng)險(xiǎn)高、利潤(rùn)高，實(shí)力雄厚。可以說(shuō)在貨運(yùn)市場(chǎng)上既是優(yōu)勢(shì)也同時(shí)是劣勢(shì)。專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)攤子大但是成本高、風(fēng)險(xiǎn)高，嚴(yán)重依賴(lài)貨源很容易陷入發(fā)車(chē)賠錢(qián)，不發(fā)客戶(hù)流失的尷尬境地。
專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)尷尬的境地要怎么破？首先必須先從貨源突破，專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)合作客戶(hù)單一、貨源穩(wěn)定但是運(yùn)價(jià)變動(dòng)小，利潤(rùn)空間受貨主牽制大、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱，所以專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)必須定期開(kāi)拓客源、豐富貨源、不能偏安一隅，固守不變，其次必須豐富線(xiàn)路，線(xiàn)路優(yōu)勢(shì)直接關(guān)系著專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)的發(fā)展，熱點(diǎn)線(xiàn)路競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)固化進(jìn)入其中并不容易。
但是線(xiàn)路的熱度隨著貨源變動(dòng)，不熱門(mén)的線(xiàn)路也可以發(fā)展為熱門(mén)線(xiàn)路，所以關(guān)注貨源、理性選擇貨運(yùn)線(xiàn)路對(duì)于拓展貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)很關(guān)鍵。
再次市場(chǎng)定價(jià)必須穩(wěn)住。專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)之所以會(huì)陷入發(fā)車(chē)賠錢(qián)，不發(fā)車(chē)賠客的尷尬境地與市場(chǎng)上一些低價(jià)車(chē)盲目接貨、發(fā)車(chē)不無(wú)關(guān)系，貨主對(duì)于低價(jià)車(chē)的信賴(lài)導(dǎo)致市場(chǎng)定價(jià)紊亂，但是低價(jià)車(chē)風(fēng)險(xiǎn)高，一分價(jià)錢(qián)一分貨，低價(jià)背后服務(wù)質(zhì)量不能保證，貨主錯(cuò)信低價(jià)車(chē)導(dǎo)致貨物失聯(lián)的事情時(shí)有發(fā)生。
抵制低價(jià)車(chē)必須從穩(wěn)住價(jià)格，提升服務(wù)質(zhì)量，重視客戶(hù)口碑做起，只有高效、安全、快捷的服務(wù)才能贏得貨主長(zhǎng)久的信賴(lài)。
沒(méi)裝備、沒(méi)技術(shù)、沒(méi)人才，專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)的打怪升級(jí)路這么走？
目前的貨運(yùn)市場(chǎng)的形式，尤其是一些專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)常年處在發(fā)車(chē)賠錢(qián)，不發(fā)客戶(hù)流失兩難境地，想要在專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)市場(chǎng)不斷壯大，不可能僅僅憑借起早貪黑、熬夜趕路站穩(wěn)腳跟了，沒(méi)有裝備、沒(méi)有技術(shù)、沒(méi)有人才遲早會(huì)被撂倒了。
想要走好專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)打怪升級(jí)之路必須配備智能裝備，提升貨運(yùn)技術(shù)，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才。
專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)的裝備應(yīng)該隨時(shí)走在智慧物流的前沿。有條件的車(chē)輛配備GPS，實(shí)時(shí)了解車(chē)輛的運(yùn)行狀況，貴重貨物配備智能芯片實(shí)時(shí)了解貨物安危，利用大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)人力成本、油耗成本節(jié)約開(kāi)銷(xiāo)，創(chuàng)新車(chē)輛使用方式，通過(guò)合作、租賃車(chē)輛降低在車(chē)隊(duì)資產(chǎn)上的投入。
其次技術(shù)和人才是相輔相成、缺一不可的。專(zhuān)線(xiàn)物流人才應(yīng)該擁有專(zhuān)業(yè)技能、了解物流行業(yè)的動(dòng)向，熟悉線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)，既要是全才也要是專(zhuān)才。好的專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)人才可以是熟悉線(xiàn)路經(jīng)驗(yàn)老到的司機(jī)，也可以是精通重貨、泡貨組配的副手，還可以是市場(chǎng)宣傳營(yíng)銷(xiāo)的高手或者線(xiàn)路拓展和定價(jià)老手。
目前很多專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)處在生死存亡之際，作為公轉(zhuǎn)鐵夾縫中掙扎的專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)未來(lái)的市場(chǎng)空間會(huì)越來(lái)越小。
將來(lái)既要突破發(fā)車(chē)賠錢(qián)，不發(fā)客戶(hù)流失的兩難境地，還有尋求不斷的發(fā)展壯大，只能依靠裝配、技術(shù)、人才，降低成本減少風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步搶占利潤(rùn)空間。
來(lái)源：物流公會(huì)
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