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濟南物流:后起之秀能改變快遞物流業競爭格局嗎?

發布者:振宇物流 發布時間:2019-04-12 09:05:44 近期的快遞物流市場競爭形勢值得關注,在如風達、國通等快遞業務停擺的同時,德邦快遞、京東物流、跨越速運等卻在不斷異軍突起。那么,這些后起之秀們如何應需轉型、順勢發展,成為快遞物流行業的“新領軍者”?如何在激烈的市場競爭中,改變當下快遞物流業的格局?
 
快遞市場競爭格局并未固化
 
善謀善攻者仍有機會
 
4月3日,德邦快遞發布年報顯示,2018年其實現營業收入230.25億元,同比增長13.15%;歸屬上市公司凈利潤7億元,同比增長28.13%。值得注意的是,德邦的快遞業務收入突破百億大關,達到113.97億元,該公司快遞業務營收首次超過快運。
 
2018年,京東快遞小程序悄然上線,京東物流開始向c端發力。這也意味著,對于消費者而言,以后寄快遞的時候,又多了一個選擇(因為一直以來,京東快遞對于個人用戶是只派不收);而對于順豐、通達系等企業而言,又多了一個競爭對手。2月末,京東發布了2018年第四季度及全年財報。財報顯示,京東全年凈收入達到了4620億元,穩居國內收入最高的互聯網公司地位。
 
整個財報最大的亮點是,物流收入實現“大提速”,物流及其他服務收入同比增長達到了142%。
 
而以航空重貨起家的跨越速運,成立12年來估值已達190億元,今年1月其拿到覆蓋全國范圍的快遞牌照,正積極全面進軍快遞業務。
  
透過這三家后起之秀的成長業績,我們看到的是:快遞市場競爭格局并未固化,善謀善攻者仍然有很多的機會。
 
后起之秀能否躋身一線快遞物流企業梯隊?
 
總結上述三家企業發展經驗,讓我們來看一看其是否具備躋身一線快遞物流企業梯隊的優勢。
 
首先,這三家后起之秀都是以網絡、隊伍直營為基礎,非常重視服務品控,從而不斷塑造口碑和品牌形象,是以穩扎穩打站穩腳跟。德邦快遞曾憑借著“空運速度、汽運價格”的優勢,迅速占領零擔物流中高端市場,奠定了其在國內公路零擔領域的地位。京東物流在網購客戶體驗中是有口皆碑的,而且在國家郵政局組織的快遞服務質量排行榜上,長期居于最前列??缭剿龠\推行全國“跨省8小時”“跨省6小時”等限時服務,也受到廣大B端客戶的好評。
 
其次,德邦快遞在公路運輸方面能力非常強,形成快遞、快運兩足鼎力。2018年,其全年快遞業務量為4.47億票,同比增長63.87%;而快運業務年收入為112.06億元。倉配一體化優勢是京東物流最大的競爭優勢。截至 2018 年末,京東物流在全國運營超過550個大型倉庫,總面積約為1200萬平方米。跨越速運擅長遠距離航空速運和限時服務,且是唯一一家可以24小時(晝夜)取派件的快運(快遞)公司,足以證明它們具有一定的競爭優勢。
 
再次,德邦快遞于2018年正式登陸A股市場,走上資本化之路,目前又提出以數字化變革打造企業核心競爭力。京東物流自2017年獨立運營以來,在京東集團CEO劉強東推動下,一直不斷市場化變革。如今年4月,京東物流開始了攬投終端的改革。而跨越速運對自身的總結是“十年來我們要求自己一直準時,跑得更快,做得更好,而且要做到越來越快,越來越好”。“自虐式”的成長背后,是其秉承“敢為天下先”的精神。這些均可視為它們擁有創新、變革、自我超越的精神。

進一步崛起道阻且長不妨抓好幾個關鍵環節
  
當然,要在競爭白熱化的快遞物流市場上打開局面,它們仍需不斷努力。特別是在當前順豐、“三通一達”、百世等領軍快遞物流企業完成上市、筑起更高的行業壁壘之后,作為后來者,它們更需要久久為功打好“持久戰”。對于如何抓住機遇、進一步崛起,這些后起之秀們可以抓好以下幾個關鍵環節:
 
抓緊精強主業
 
與順豐、“三通一達”等快遞物流行業第一梯隊企業相比,德邦快遞、京東物流、跨越速運當前的體量還不算大,在快遞物流行業的發言權還有限。因此,要堅持深耕自己熟悉的細分市場,打牢根基,不要兵分多處,過早多元化發展。從戰略定位上看,這些后起之秀要圍繞快遞中高端市場,靠時限、安全性、售后等整套優質服務去贏得客戶,不要走入“價格戰”的“泥潭”。
 
上下同欲、同心拼搏
 
對于處于爬坡期的企業而言,凝聚全體員工力量,上下同心、奮力拼搏至為關鍵。最近,京東物流推動攬投終端改革的消息喧囂塵上。其實,京東物流堅決淘汰(不能拼搏的人、績效差的人、性價比低的)三類人方向并無錯;調整員工薪酬結構、增加快遞收件任務,都是與市場接軌的行為;而其它快遞企業小哥們普遍是無底薪的,為什么引起這么大的反彈?透過其反思,事關員工切身利益的改革,一定要考慮周詳,拿捏到位,一定要換位從員工能接受的角度去有序推進。還要看到,企業領軍者身體力行的帶動作用是至為重要的。順豐優選的前總裁劉淼曾談到:“王衛是他見過的最有錢的工作狂,這多半源于王衛創業初期保留下來的職業習慣。20年來,他每天工作14個小時再正常不過,還定期到一線收發快遞。”
 
重視資本運作
 
中國快遞企業的成長經驗證明:成功與壯大,已不能單單依靠勤勉,不能光靠自個兒胼手胝足、一步一步的打拼,更要借助資本的推動,而資本運作帶來的效益是以倍數來計算的,順豐、“三通一達”、百世等領軍快遞物流企業均嘗到了上市資本運作所帶來的“甜頭”。資本運作帶來的另一個作用,是依靠市場的壓力、股東的壓力,倒逼企業管理運作更靈活、更與市場接軌。2018年,德邦快遞實現IPO上市,跨越速運已完成數輪融資,目前京東物流也正在緊鑼密鼓地籌備上市,希望這些后起之秀們能以自身優良運營業績為前提,成為“績優股”,從而更多借資本的力量盡快做優做強做大。
 
堅持不斷創新變革
 
中國快遞物流業的競爭,已逐步轉向戰略的競爭、科技的競爭。在這方面,京東物流可以算是行業的一面旗幟。京東物流提出,計劃搭建以中國制造通向全球,全球商品進入中國的雙通網絡,采取“830”樞紐布局,即國內八大物流樞紐加全球三十大核心供應鏈節點的全球化布局。為抓好落實,除了和谷歌要在東南亞、美國和歐洲等地區開發零售解決方案,京東的很多商品也將通過“谷歌購物”在全球發售。此外,京東正在全力布局無界零售,而在這個生態圈內,無人店、無人貨架、智能物流都是重要的組成部分。德邦快遞則提出以數字化變革打造企業核心競爭力。跨越速運也曾提出打造成具有國內引導力、國際競爭力的大型綜合速運企業。同時,在創新變革趨勢的推動下,進一步落實發展戰略,加大科技、管理等的投入也是至關重要的。

中國快遞物流市場從無序競爭逐步過渡到有序競爭,已為我們提供了相當多的成功經驗和失敗教訓,希望快遞物流行業的后起之秀能用心總結過往的經驗教訓,并充分尊重市場和行業規律,用心每一步,實現新跨越。

來源:物流時代周刊

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